Để tạo thuận lợi kết nối các KCN phía Tây của tỉnh với cao tốc Hạ Long - Hải Phòng - Hà Nội, thúc đẩy hình thành KKT ven biển Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh đã quyết định đầu tư nút giao Đầm Nhà Mạc. Đây là nút giao lớn nhất Quảng Ninh đến thời điểm này, được đầu tư trên diện tích hơn 80ha.
Thi công mở rộng hầm chui cao tốc.
Nút giao Đầm Nhà Mạc được quy hoạch nối đường ven sông với cao tốc Hạ Long - Hải Phòng tại Km20+050. Thiết kế nút giao khác mức liên thông dạng hoa thị hoàn chỉnh quy mô công trình cấp II, dự án nhóm B với 8 nhánh rẽ có tổng chiều dài 8,095km, phạm vi chiều dài bám cao tốc Hạ Long - Hải Phòng là 1,57km. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 760 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh, được triển khai trên diện tích 83,4ha.
Nút giao bao gồm các hạng mục: Mở rộng nền, mặt đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng tạo làn tách, nhập rộng 8,25m; các tuyến nhánh nối với đường ven sông (nhánh 5.1 và 5.2) thiết kế theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 8 làn xe, chiều rộng nền đường 46,5m; các tuyến nhánh còn lại thiết kế 2 làn đường có chiều rộng 11,75m; cải tạo hầm chui cao tốc; thi công hệ thống thoát nước, điện chiếu sáng và ATGT. Dự án được khởi công cuối năm 2020, dự kiến hoàn thành vào quý III/2022.
Hiện nhà thầu là Công ty CPXD 484 đang triển khai đồng loạt 3 mũi thi công tập trung tại khu vực hầm chui cao tốc, thi công cọc xi măng đất 2 bên tuyến cao tốc và xử lý đất yếu nền đường. Trong đó, hạng mục cải tạo mở rộng hầm chui cao tốc đã đạt 80% khối lượng, hoàn thành vào cuối tháng 3/2021; thi công cọc xi măng đất 2 bên tuyến cao tốc đạt 30% khối lượng, dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2021. Riêng hạng mục xử lý đất yếu nền đường các tuyến nhánh hiện đang thực hiện thi công vải địa kỹ thuật và tiến hành đắp cát.
Nhà thầu tiến hành xử lý vải địa kỹ thuật.
Ông Phạm Xuân Thuỳ, Phó Chỉ huy trưởng công trường cho biết: Bám sát tiến độ chỉ đạo của tỉnh, nhà thầu đang tập trung nhân lực, phương tiện để đẩy mạnh thi công toàn diện các hạng mục. Đến nay, tiến độ đảm bảo theo kế hoạch đã đề ra. Tuy nhiên, hạng mục khó khăn nhất chính là thi công nền đường các tuyến nhánh, bởi nền đường đi qua nhiều vị trí phức tạp với ao, đầm, nền đất yếu (có chỗ bùn dày 24m), bên cạnh đó nguồn nguyên vật liệu đất đắp thiếu, vận chuyển xa công trường, mặt bằng thi công chưa giải quyết dứt điểm.
Để xử lý, nhà thầu sẽ áp dụng biện pháp thi công cọc cát, bấc thấm. Song theo tính toán của đơn vị tư vấn, tốc độ lún tại vị trí thi công khá phức tạp, lún không ổn định, do vậy, công tác đắp đất gia tải phải được triển khai theo từng giai đoạn, tại từng vị trí thực tế. Nếu không, nguy cơ phá vỡ kết cấu khối nền phía dưới sẽ không thể sửa chữa được nền đường...
Theo đại diện chủ đầu tư dự án, thời gian dự kiến tắt lún khoảng 10 tháng, đơn vị đã chỉ đạo đơn vị tư vấn thực hiện khảo sát, tính toán chi tiết các vị trí lún để có kế hoạch xử lý, đảm bảo kịp thời tiến độ đề ra. Yêu cầu nhà thầu bổ sung thêm thiết bị để thi công trên diện rộng tại hạng mục nền đường các nhánh rẽ, nhằm bù tiến độ, rút ngắn thời gian chờ lún, đảm bảo chất lượng công trình sau khi đưa vào khai thác, sử dụng. Song song với đó, tiếp tục tính toán biện pháp thi công phù hợp với từng giai đoạn thực tế tại công trường, đảm bảo tuân thủ tuyệt đối công tác an toàn, kỹ thuật, chất lượng, mỹ quan công trình.
Thi công đắp cát nền đường các nhánh rẽ.
Hi vọng rằng, với các giải pháp thi công mới, hiệu quả, phù hợp, cùng sự nỗ lực của chủ đầu tư và nhà thầu, nút giao Đầm Nhà Mạc sẽ về đích đúng tiến độ, là cửa ngõ, công trình động lực quan trọng để tăng tốc phát triển cho khu vực phía Tây của tỉnh, góp phần tạo không gian kinh tế mới mang tính chất liên vùng, gắn kết với chuỗi trung tâm kinh tế của tỉnh.
Đỗ Phương